Travesía a la Baja: Mil kilómetros, la Perla del Pacífico y un ferry — Crónica de 2 Italianas y 1 Italiana chinita Parte 1

Como he contado antes, viajes de este nivel no surgen de la noche a la mañana. Mi primer trayecto de 1,000 km en una GN 125H tomó cuatro días; después, en esa misma moto, recorrí otros 2,500 km en el mismo lapso. Los kilómetros se acumulan y, para mis compañeros y para mí, rodar rutas largas durante varios días ya era terreno conocido; este tramo, en teoría, no debía representar mayor problema.

Salimos a las 07:15 con rumbo a Maravatío para encontrarnos con la Tuareg 660 una hora después. Debido a mi retraso, su piloto ya nos esperaba desde hacía rato. El camino estaba tranquilo, incluso aburrido por momentos; el trayecto de Toluca a Atlacomulco se vuelve pesado por el tráfico de carga y sus escasos dos carriles. Por lo que cuesta el peaje, mínimo debería tener un tercero.

Tras un saludo rápido de “qué bueno que llegaste, vámonos”, nuestra siguiente parada fue a los 132 km, a la entrada de Maravatío. Almorzamos en La Troje, inaugurando un ritual que repetiríamos durante nueve días: desayunar, comer y cenar juntos. En ese momento no lo teníamos tan presente, pero nos faltaban más de 890 km. Terminamos de comer rápido —fuimos de los primeros en llegar— y a las 09:38 comenzó formalmente esta jornada de sol a sol.

Por alguna razón, el camino se me hizo rápido; sentía que iba sobre una Multistrada 1260 Enduro. Seguramente era la confianza de conocer los paisajes de sobra. Disfrutábamos el viaje, aunque sabíamos que debíamos llegar a Mazatlán a como diera lugar. El tema de la inseguridad nos preocupaba; íbamos con miedo, conscientes de que cualquier cosa podía pasar.

A las 13:16, el esfuerzo por seguir el paso de mis amigos me pasó factura, o mejor dicho, se la pasó al rendimiento de la TRK 502. Intentaba mantener un ritmo de 8,500 rpm a una velocidad constante de 160 km/h, lo que desplomó mi consumo a casi 15 km por litro. Tomamos el libramiento de Guadalajara hacia Chapala, que conecta casi directamente con Tequila. Recordaba una gasolinera en ese tramo, pero no apareció. Bajé la velocidad y busqué en el Carpuride: había que salir del libramiento. Ni hablar, el buen ritmo se interrumpió, pero era eso o quedarnos tirados y perder más de dos horas esperando a que alguien fuera por un bidón. Sin pensarlo, busqué la estación que marcaba el GPS.

Si crees que tienes mucha experiencia rodando, es porque en realidad no sabes nada. A partir de ahí, decidí cargar cada 200 km. Sé que la TRK rinde más de 300 km, pero no quería que el afán de ir rápido terminara retrasándonos por falta de combustible. Al final, el paso de la moto no resultó tan veloz, al menos no sin sacrificar autonomía.

El tramo de Tepic a Mazatlán fue consistente. Paramos una vez al baño y otra por gasolina; aquí la experiencia sí valió, pues una sola carga bastó para llegar sin contratiempos. El clima fue benévolo: hacía calor, pero un viento fresco lo hacía llevadero. A pesar de haber perdido casi tres horas entre la salida tarde, la búsqueda de gasolina y las comidas, llegamos a Mazatlán con luz de día. Saber que estábamos en otra zona horaria nos dio ánimos.

Mazatlán luce diferente. Lo conocí en 2009, cuando en Villa Unión un carro con altavoz anunciaba noticias crudas sobre la violencia de la época. Desde entonces sabía que eran terrenos delicados, pero la sensación no era como la de ahora. Antes, si mantenías un perfil bajo y no te metías en problemas, no pasaba a más. Hoy el aire se siente pesado: hay negocios abandonados en pleno malecón y otros incendiados. Se ha opacado el brillo de la Perla del Pacífico; la banda sinaloense ya no suena igual. Hay turismo, sí, pero no se disfruta; se ha perdido la paz y la alegría de estar en uno de los malecones más bellos de nuestro país.