A continuación comparto algunos videos donde muestran como conducir motos enduro, se dan algunos consejos en general que pueden ser una base para comenzar a conducir en “off-road” (todo terreno) cualquier moto ya sea doble propósito, cross o enduro. Estos videos primero me los había mostrado Motoso y después me volví a reencontrar con ellos en quadheads.com.
[youtube]36dWNa3bonc[/youtube]
[youtube]mE-iiNiSfdU[/youtube]
[youtube]TxejKT2uijY[/youtube]
[youtube]_qcRMwV7Z1k[/youtube]
Por cierto, la moto que se usa de ejemplo es la Yamaha DT200, mi anterior moto…
como Ya lo dije en otro blog… creo que esto NO solo debe de aplicar a una enduro, claro NO es lo mismo una GN que una Yamaha como la de las pruebas de eso NO hay duda, pero si debe de ayudarnos en algo, varias de las cosas que se nos platican en los videos los podemos aterrizar a nuestra moto y sobre todo a nuestra seguridad que es lo mas importante
Así es, cuando de pronto te encuentra en las calles o en la carretera alguna situación parecida a la de un camino para enduro estos consejos pudieran ser de utilidad…
Saludos
Al. te doy toda la razon, el manejo en tierra y algunos de estos tips te ayudan a controlar situaciones de riesgo, sin importar la moto, como puede ser el tope o el bache que no viste a tiempo, arena o grava en una curva o un derrape inesperado, no esta de mas que todos repasemos lo basico.
Aaron, ya que mencionaste tener una DT200 no estaria de mas subir tus impreciones y sobre todo el por que la cambiaste por una DR se ven bastante similares, aunque por lo que vi en el video la Dt parece ser mas briosa.
La DT200 es una 2 tiempos enfriada por agua. Era una muy buena moto en el aspecto de la potencia, pero contaba con dos sistemas electrónicos que le permitían tener un mejorrendimiento de motor: YPVS y YEIS, que en algún momento comenzaron a fallar ambos o uno y eso ocasionaba muchos problemas para arrancar la moto, también de pronto al ir rodando daba unas explosiones y se apagaba el motor, teniéndo que dar varias patadas para que volviera a arrancar (no tenía arranque eléctrico). En general la moto era un poco más grande y pesada que la DR. Digamos que en cuanto a suspensiones era casi tan buena como la DR.
Como cualquier 2 tiempos te dejaba el olor a humo impregnado en la ropa. No la cambié por la DR, sino que la tuve que vender por ahí del 2003 por necesidad. Sólo estuvo en mis manos unos tres años y casi no la usaba para salir. Más bien la usaba para ir a la escuela y moverme por la ciudad, de vez en cuando salía a carretera pero salidas muy cortas o sin objetivo, sólo salir a rodar. Con ella hice mi primer viaje en moto a Mazatlán y casi me salgo a un barranco en una curva por mi novatez o porque iba muy cansado y tomé esa curva sin fijarme en lo que hacía.
Y si, mientras andaba bien esa DT era más briosa que la DR, pero tenía un motor muy explosivo, a veces demasiado y por lo mismo no era tan noble como la DR. En definitiva prefiero la DR por su ligereza, por ser 4 tiempos y por el torque que ofrece sin importar la menor potencia…
wOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOW
QUE CHIDO… es como el primer amor, siempre es bien pinche problematico, pero que buenos recuerdos te dejan, la forma en como aprendes se hace experiencia….
Mira que dices que fue tu primer viaje a MAZATLÁN NO te lo creo, jeje pero wooooow mira es la historia de como iniciaste en esto… woooow
Si claro que si, con esa moto hice mi primer viaje a Mazatlán y bueno, el casi salirme de la carretera fue una tontería. Recuerdo esa ocasión iba con mi papá pero el iba adelante con su Honda XR250R (con llantas de enduro, no doble propósito) y el iba muy adelante, iba muy rápido. Yo era tan nuevo en eso de andar en moto en carretera…
HIJO DE TIGRE…. MUCHACHO DE OJOS TRISTES PINTITO
Creo que no aplica este dicho para la ocasión